GAC AION Y 2023 EV SUV
Kiam temas pri novaj energiaj modeloj, ĉiuj povas pensi tion kromTeslo, BYDestas la sola.Estas vere, ke ĉi tiuj du markoj estas relative sukcesaj en la kampo de nova energio, sed GAC Aian ankaŭ estas marko kun forta impeto, kajAian Yestas eĉ pli potenca.Ĝi estas la ĉefa modelo de Aion, kaj ĝiaj vendoj rapide altiĝas, kaj la prezo/efikeco de Aion Y estas vere bona, kio estas konsiderinda por multaj uzantoj.
La vendokvanto de Aian Y en Ĉinio en 2023 plenkreskas, kaj la monata plialtiĝo ne estas malgranda.En januaro, la vendokvanto de Aian Y estas nur malpli ol 5,000.Sed en marto, la vendokvanto de Aian Y jam superis 13 000 veturilojn.En aprilo, la vendo de Aian Y atingis denove fortan kreskon, vendante pli ol 21 000 veturilojn.Tia vendokvanto ja estas tre surpriza.La vendokvanto kaj merkata agado de Aian Y estas vere fortaj.
La kialo, kial Aian Y povas havi tiel bonan merkatan agadon, krom iuj eksteraj faktoroj, estas ĉefe ĉar la produkta forto de Aian Y estas vere bona, kaj la prezo estas relative proksima al la homoj.Kompare kun konkurantaj produktoj je la sama prezo, la enira prezo de Aion Y ankaŭ aperos pli malalta.Samtempe, la bateria vivo kaj potenco de Aion Y ankaŭ havas bonan rendimenton, do Aion Y povas havi la aktualan vendan rendimenton.
El produkta vidpunkto, Aion Y, kompakta pura elektra SUV, daŭre estas relative populara, ĉefe ĉar Aion Y havas prezon inter 119,800 kaj 202,600 CNY.Kvankam ne estas avantaĝo en la konkurado de alta agordo kaj supera agordo ĉe ĉi tiu prezo, la sojlo de Aian Y estas ja sufiĉe malalta.Kompare kun modeloj de la sama nivelo, la enira prezo de Aion Y estos pli pagebla.Kompreneble, la malsupera versio de Aion Y estos iomete malpli potenca, sed la prezo estas sufiĉe favora.Tial, Aian Y daŭre estas tre konkurenciva.
Koncerne al bateria vivo, la agado de Aian Y nur povas esti rigardata kiel mezumo.Ĝia bateria vivo estas dividita en tri tipojn: 430KM, 510KM kaj 610KM, sed ĝi sufiĉas por urba transportado.Laŭ potenco, la malsupera versio de Aian Y estas ja malsupera kun 136 ĉevalfortoj kaj 176N m-momanto.Tia potenca rendimento estas ja relative malbona inter novaj energimodeloj.Tamen, la malsupera versio de Aian Y devas malaltigi la sojlan prezon, kaj la konkurencivanprezo de 119,800 CNYankoraŭ havas konkurencivan avantaĝon.La aliaj versioj de la motoro Aian Y havas maksimuman ĉevalforton de 204 ĉevalforton kaj maksimuman tordmomanton de 225N m.Kvankam ĝi ne estas potenca, ĝi estas evidente multe pli forta ol la malsupera versio.
Specifoj de AION Y
Aŭtomodelo | 2023 AION Y Pli Juna | 2023 AION Y Juna Stela Eldono | 2023 PLUS 70 Ĝuo-Eldono | 2023 PLUS 70 Smart Edition |
Dimensio | 4535x1870x1650mm | |||
Aksdistanco | 2750mm | |||
Maksimuma Rapido | 150 km | |||
0-100 km/h Akcela Tempo | Neniu | |||
Bateria Kapacito | 51,9 kWh | 61,7 kWh | ||
Tipo de Baterio | Baterio de Litio Fera Fosfato | |||
Bateria Teknologio | Revuaj Baterioj | |||
Rapida Ŝarga Tempo | Neniu | |||
Energia Konsumo Po 100 km | 12,9 kWh | 13,3 kWh | ||
Potenco | 136 ĉp./100 kw | 204 ĉp./150 kw | ||
Maksimuma Tordemo | 176 Nm | 225 Nm | ||
Nombro de Sidejoj | 5 | |||
Veturada Sistemo | Antaŭa FWD | |||
Distanca Gamo | 430 km | 510 km | ||
Antaŭa Suspensio | MacPherson Sendependa Suspensio | |||
Malantaŭa Suspensio | Trailing Arm Torsion Beam Ne-Sendependa Suspensio |
Koncerne agordon, oni ne povas diri ke la agado de Aion Y estas riĉa, ĝi nur povas esti rigardata kiel adekvata, precipe la malsupera versio de Aion Y, tro alta agordo ne povas esti donita, sed la konvencia agordo ankaŭ povas esti donita..Kiel inversiga radaro, inversiga bildo, krozkontrolo, senŝlosila eniro, senŝlosila starto ktp., inkluzive de grandgranda ekrano, ktp ankaŭ estas normaj agordoj de Aion Y, do uzantoj estas sufiĉe kontentaj.Krome, kvankam la korpograndeco de Aion Y ne estas granda, la longo de la aŭto estas nur 4,5 metroj, sed la aksdistanco estas 2,75 metroj, kaj la spaco ene de la aŭto estas ankoraŭ tre bona, kio ankaŭ estas la avantaĝo de Aion Y .
Juĝante laŭ la aspekto, la dezajno de Aian Y estas fakte sufiĉe akra, precipe la bumerang-stilaj lumturoj sur la antaŭa vizaĝo de Aian Y estas imponaj.Kunigita kun tute enfermita antaŭa vizaĝo, Aion Y aspektas sporta kaj teknologia.Tamen, la flanka dezajno de la Aion Y estas iom konservativa, kaj la malantaŭo de la Ian Y ankaŭ ne estas tiel mirinda kiel la antaŭa.Oni povas diri, ke la desegnaj kulminaĵoj de la Aion Y ankoraŭ koncentriĝas en la antaŭo de la aŭto, kaj la dezajno de la malantaŭo kaj korpo estas la plej nekonfuzeblaj.
Kiam temas pri la interno, la dezajno de Aion Y estas ankoraŭ tre avangarda.Krom la du okulfrapaj grandaj ekranoj, la interno de Aion Y havas fortan senton de hierarkio, kaj la ĝenerala stilo estas ĉefe simpla kaj atmosfera.Koncerne kolorkongruon, Aian Y estas kongrua profunde kaj en multoblaj koloroj, kio faras la atmosferon en la aŭto multe pli vigla, sed ĝi ne aperos tro senorda, kio estas inda je rekono.
Estas nekontestebla, ke la vendoj deAian Ypovas esti tiel bona, kaj oni devas konfesi, ke Aian Y ja estas pli alloga por uzantoj post malaltiĝo de sia sojlo kun malsupera modelo.Krome, Aian Y ankaŭ havas bonan konkurencivan avantaĝon laŭ spaco, do ĝi povas havi tian merkatan agadon.Tamen, estas domaĝe, ke kompare kun la plej rekta konkuranto, BYD Yuan PLUS, la vendoj de Aion Y estas ankoraŭ iom pli malaltaj.Sed el la vidpunkto de la uzanto, se la malsupera versio de Aian Y povas renkonti la bezonojn de siaj propraj aŭtoj, ĝi ankoraŭ indas konsideri.
Interno
Estas iom malfacile diri ĉar ĉiu modelo ĝis nun estis tute malsama interna-saĝa.Dum la ekstero malbaras tiun de la XPeng P7, la interno denove estas io tute nova.Tio ne volas diri, ke ĝi estas malbona interno, malproksime de ĝi.La materialoj estas klaso super la P7, molaj Nappa ledaj sidlokoj en kiuj vi enprofundiĝas, kun sidloka komforto same bona en la malantaŭo kiel la antaŭa, tio estas fakte sufiĉe malofta.
La antaŭaj sidlokoj fanfaronas pri varmego, ventolado kaj masaĝa funkcio, preskaŭ normo ĉe ĉi tiu nivelo nuntempe. Tio validas por la tuta kabana kokso supren, bona mola ledo kaj falsa ledo, same kiel decaj metalaj tuŝpunktoj ĉie.
Bildoj
Nappa Molaj Ledaj Seĝoj
DynAudio Sistemo
Granda Stokado
Malantaŭaj Lumoj
Xpeng Supercharger (200 km+ ene de 15 minutoj)
Aŭtomodelo | AION Y | |||
2023 AION Y Pli Juna | 2023 AION Y Juna Stela Eldono | 2023 PLUS 70 Ĝuo-Eldono | 2023 PLUS 70 Smart Edition | |
Bazaj informoj | ||||
Fabrikisto | GAC Aion Nova Energio | |||
Energia Tipo | Pura Elektra | |||
Elektra Motoro | 136 ĉp | 204 ĉp | ||
Pura Elektra Krozada Intervalo (KM) | 430 km | 510 km | ||
Ŝarga Tempo (Horo) | Neniu | |||
Maksimuma potenco (kW) | 100 (136 ĉp.) | 150 (204 ĉp.) | ||
Maksimuma Tordmomanto (Nm) | 176 Nm | 225 Nm | ||
LxWxH (mm) | 4535x1870x1650mm | |||
Maksimuma Rapido (KM/H) | 150 km | |||
Elektrokonsumo por 100km (kWh/100km) | 12,9 kWh | 13,3 kWh | ||
Korpo | ||||
Aksdistanco (mm) | 2750 | |||
Antaŭa Rada Bazo (mm) | 1600 | |||
Malantaŭa Rada Bazo (mm) | 1600 | |||
Nombro de Pordoj (komputiloj) | 5 | |||
Nombro de sidlokoj (komputiloj) | 5 | |||
Malplena pezo (kg) | 1635 | 1685 | ||
Plena Ŝarĝa Maso (kg) | 2180 | |||
Trenkoeficiento (Cd) | Neniu | |||
Elektra Motoro | ||||
Motora Priskribo | Pura Elektra 136 HP | Pura Elektra 204 HP | ||
Motora Tipo | Permanenta magneto/sinkrona | |||
Totala Motora Potenco (kW) | 100 | 150 | ||
Motoro Totala Ĉevalforto (Ps) | 136 | 204 | ||
Motoro Totala Tordmomanto (Nm) | 176 | 225 | ||
Antaŭa Motoro Maksimuma Potenco (kW) | 100 | 150 | ||
Antaŭa Motoro Maksimuma Tordmomanto (Nm) | 176 | 225 | ||
Malantaŭa Motoro Maksimuma Potenco (kW) | Neniu | |||
Malantaŭa Motoro Maksimuma Tordmomanto (Nm) | Neniu | |||
Vetura Motora Nombro | Ununura Motoro | |||
Motora Aranĝo | Fronto | |||
Bateria Ŝargado | ||||
Tipo de Baterio | Baterio de Litio Fera Fosfato | |||
Bateria Marko | EVE/Gotion | EVE/Times GAC/CALB | ||
Bateria Teknologio | Revuo Baterio | |||
Bateria Kapacito (kWh) | 51,9 kWh | 61,7 kWh | ||
Bateria Ŝargado | Neniu | |||
Rapida Ŝarga Haveno | ||||
Bateria Temperaturo-Administra Sistemo | Malalta Temperaturo Hejtado | |||
Likva Malvarmigita | ||||
Ĉasio/Stirado | ||||
Stirada Reĝimo | Antaŭa FWD | |||
Tipo de Kvarrado | Neniu | |||
Antaŭa Suspensio | MacPherson Sendependa Suspensio | |||
Malantaŭa Suspensio | Trailing Arm Torsion Beam Ne-Sendependa Suspensio | |||
Stira Tipo | Elektra Helpo | |||
Korpa Strukturo | Ŝarĝo Lagro | |||
Rado/Bremso | ||||
Antaŭa Bremso-Tipo | Ventilita Disko | |||
Malantaŭa Bremso-Tipo | Solida Disko | |||
Antaŭa Pneŭo Grandeco | 215/55 R17 | |||
Malantaŭa Pneŭo Grandeco | 215/55 R17 |
Aŭtomodelo | AION Y | |||
2023 PLUS 70 Teknologia Eldono | 2023 PLUS 80 Ĝuo-Eldono | 2023 PLUS 80 Smart Edition | 2022 PLUS 70 Ĝuo-Eldono | |
Bazaj informoj | ||||
Fabrikisto | GAC Aion Nova Energio | |||
Energia Tipo | Pura Elektra | |||
Elektra Motoro | 204 ĉp | |||
Pura Elektra Krozada Intervalo (KM) | 510 km | |||
Ŝarga Tempo (Horo) | Neniu | |||
Maksimuma potenco (kW) | 150 (204 ĉp.) | |||
Maksimuma Tordmomanto (Nm) | 225 Nm | |||
LxWxH (mm) | 4535x1870x1650mm | |||
Maksimuma Rapido (KM/H) | 150 km | |||
Elektrokonsumo por 100km (kWh/100km) | 13,3 kWh | 12,6 kWh | 13,7 kWh | |
Korpo | ||||
Aksdistanco (mm) | 2750 | |||
Antaŭa Rada Bazo (mm) | 1600 | |||
Malantaŭa Rada Bazo (mm) | 1600 | |||
Nombro de Pordoj (komputiloj) | 5 | |||
Nombro de sidlokoj (komputiloj) | 5 | |||
Malplena pezo (kg) | 1685 | 1650 | 1735 | |
Plena Ŝarĝa Maso (kg) | 2180 | |||
Trenkoeficiento (Cd) | Neniu | |||
Elektra Motoro | ||||
Motora Priskribo | Pura Elektra 204 HP | |||
Motora Tipo | Permanenta magneto/sinkrona | |||
Totala Motora Potenco (kW) | 150 | |||
Motoro Totala Ĉevalforto (Ps) | 204 | |||
Motoro Totala Tordmomanto (Nm) | 225 | |||
Antaŭa Motoro Maksimuma Potenco (kW) | 150 | |||
Antaŭa Motoro Maksimuma Tordmomanto (Nm) | 225 | |||
Malantaŭa Motoro Maksimuma Potenco (kW) | Neniu | |||
Malantaŭa Motoro Maksimuma Tordmomanto (Nm) | Neniu | |||
Vetura Motora Nombro | Ununura Motoro | |||
Motora Aranĝo | Fronto | |||
Bateria Ŝargado | ||||
Tipo de Baterio | Baterio de Litio Fera Fosfato | Ternara Litio-Baterio | Baterio de Litio Fera Fosfato | |
Bateria Marko | EVE/Times GAC/CALB | Farasis | EVE/Times GAC | |
Bateria Teknologio | Revuo Baterio | |||
Bateria Kapacito (kWh) | 61,7 kWh | 69,98 kWh | 63,98 kWh | |
Bateria Ŝargado | Neniu | |||
Rapida Ŝarga Haveno | ||||
Bateria Temperaturo-Administra Sistemo | Malalta Temperaturo Hejtado | |||
Likva Malvarmigita | ||||
Ĉasio/Stirado | ||||
Stirada Reĝimo | Antaŭa FWD | |||
Tipo de Kvarrado | Neniu | |||
Antaŭa Suspensio | MacPherson Sendependa Suspensio | |||
Malantaŭa Suspensio | Trailing Arm Torsion Beam Ne-Sendependa Suspensio | |||
Stira Tipo | Elektra Helpo | |||
Korpa Strukturo | Ŝarĝo Lagro | |||
Rado/Bremso | ||||
Antaŭa Bremso-Tipo | Ventilita Disko | |||
Malantaŭa Bremso-Tipo | Solida Disko | |||
Antaŭa Pneŭo Grandeco | 215/50 R18 | 215/55 R17 | ||
Malantaŭa Pneŭo Grandeco | 215/50 R18 | 215/55 R17 |
Aŭtomodelo | AION Y | ||||
2022 PLUS 70 Smart Edition | 2022 PLUS 70 Teknologia Eldono | 2022 PLUS 80 Ĝuo-Eldono | 2022 PLUS 80 Smart Edition | 2022 PLUS 80 Smart Driving Edition | |
Bazaj informoj | |||||
Fabrikisto | GAC Aion Nova Energio | ||||
Energia Tipo | Pura Elektra | ||||
Elektra Motoro | 204 ĉp | ||||
Pura Elektra Krozada Intervalo (KM) | 510 km | 610 km | |||
Ŝarga Tempo (Horo) | Neniu | ||||
Maksimuma potenco (kW) | 150 (204 ĉp.) | ||||
Maksimuma Tordmomanto (Nm) | 225 Nm | ||||
LxWxH (mm) | 4535x1870x1650mm | ||||
Maksimuma Rapido (KM/H) | 150 km | ||||
Elektrokonsumo por 100km (kWh/100km) | 13,7 kWh | 13,8 kWh | |||
Korpo | |||||
Aksdistanco (mm) | 2750 | ||||
Antaŭa Rada Bazo (mm) | 1600 | ||||
Malantaŭa Rada Bazo (mm) | 1600 | ||||
Nombro de Pordoj (komputiloj) | 5 | ||||
Nombro de sidlokoj (komputiloj) | 5 | ||||
Malplena pezo (kg) | 1735 | 1750 | |||
Plena Ŝarĝa Maso (kg) | 2180 | 2160 | 2180 | ||
Trenkoeficiento (Cd) | Neniu | ||||
Elektra Motoro | |||||
Motora Priskribo | Pura Elektra 204 HP | ||||
Motora Tipo | Permanenta magneto/sinkrona | ||||
Totala Motora Potenco (kW) | 150 | ||||
Motoro Totala Ĉevalforto (Ps) | 204 | ||||
Motoro Totala Tordmomanto (Nm) | 225 | ||||
Antaŭa Motoro Maksimuma Potenco (kW) | 150 | ||||
Antaŭa Motoro Maksimuma Tordmomanto (Nm) | 225 | ||||
Malantaŭa Motoro Maksimuma Potenco (kW) | Neniu | ||||
Malantaŭa Motoro Maksimuma Tordmomanto (Nm) | Neniu | ||||
Vetura Motora Nombro | Ununura Motoro | ||||
Motora Aranĝo | Fronto | ||||
Bateria Ŝargado | |||||
Tipo de Baterio | Baterio de Litio Fera Fosfato | Ternara Litio-Baterio | |||
Bateria Marko | EVE/Times GAC | CALB | |||
Bateria Teknologio | Revuo Baterio | ||||
Bateria Kapacito (kWh) | 63,98 kWh | 76,8 kWh | |||
Bateria Ŝargado | Neniu | ||||
Rapida Ŝarga Haveno | |||||
Bateria Temperaturo-Administra Sistemo | Malalta Temperaturo Hejtado | ||||
Likva Malvarmigita | |||||
Ĉasio/Stirado | |||||
Stirada Reĝimo | Antaŭa FWD | ||||
Tipo de Kvarrado | Neniu | ||||
Antaŭa Suspensio | MacPherson Sendependa Suspensio | ||||
Malantaŭa Suspensio | Trailing Arm Torsion Beam Ne-Sendependa Suspensio | ||||
Stira Tipo | Elektra Helpo | ||||
Korpa Strukturo | Ŝarĝo Lagro | ||||
Rado/Bremso | |||||
Antaŭa Bremso-Tipo | Ventilita Disko | ||||
Malantaŭa Bremso-Tipo | Solida Disko | ||||
Antaŭa Pneŭo Grandeco | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | |
Malantaŭa Pneŭo Grandeco | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Fariĝu la industria gvidanto en aŭtomobilaj kampoj.La ĉefkomerco etendiĝas de malaltkvalitaj markoj ĝis altkvalitaj kaj ultra-luksaj mark-aŭtaj eksportvendoj.Provizi tutnovan ĉinan aŭtan eksportadon kaj uzitan aŭtan eksportadon.