BMW i3 EV Sedan

Sub la ondo de elektrizo, la disvolvo de la merkato de novaj energiveturiloj eniris novan etapon.Aŭtokompanioj kiel ekzempleNIOkajLIXIANGjam havas la malfacilan potencon konkuri kun luksaj aŭtoproduktantoj.PorBMW, Mercedes-Benz, kajAudi, kiel rapide akiri piedtenejon en la merkato estas pli kritika.BMW multe investis en la merkato de novaj energiveturiloj, inter kiuj la BMW i3 atingis bonajn rezultojn ekde kiam ĝi eniris la merkaton.Kompare kun ĉefaj konkurantaj modeloj kiel NIO ET5 kajTesla Modelo 3, BMW i3 nature havas certajn avantaĝojn kaj estas fenomena produkto en la merkato.

Inter la tri aŭtoproduktantoj BMW, Mercedes-Benz kaj Audi, BMW efektive lanĉis puran elektran modelon antaŭ 10 jaroj, kaj lanĉis hibridan modelon BMW i8 en 2014. Ĉi tiu modelo havas certajn avantaĝojn laŭ aspekto kaj karbonfibra kadro.Sed tiutempe, la rekono de puraj elektraj modeloj inter aŭtoproduktantoj ne estis alta, kaj la subtenaj rimedoj kiel ŝargado de amasoj ne estis perfektaj, do ili ne sukcesis atingi bonajn rezultojn en la merkato, sed ĝi ankaŭ montras, ke la novaj energiteknologiaj rezervoj de BMW. estas sufiĉaj..Sekve, ŝajnas nature, ke la BMW i3 populariĝos tuj kiam ĝi eniros la merkaton.

Koncerne al produktoforto, la rendimento de la BMW i3 estas sufiĉe bona.La nova aŭto estas ekipita per la kvina generacio BMW eDrive elektra veturado teknologio kaj malantaŭ-ekscita sinkrona motoro kiel normo.La enirnivela modelo havas maksimuman eligan potencon de 210KW kaj maksimuman tordmomanton de 400N.m, kaj necesas nur 6,2 sekundoj por akceli de 100 kilometroj ĝis 100 kilometroj.La mez-al-alta modelo havas maksimuman eligan potencon de 250KW kaj pintan tordmomanton de 430N.m.Necesas nur 5,6 sekundoj por akceli de 100 kilometroj, kaj la potenco-produktado estas sufiĉe forta.Ĝi estas pli bona ol la potenca rendimento de la modeloj de la novaj aŭto-faraj fortoj.La motoro de Zeekr 001 havas maksimuman eligan potencon de 200KW, maksimuman tordmomanton de 343N.m, kaj akcelon de 100 kilometroj en 6,9 sekundoj.La maksimuma eliga potenco de la motoro de la Xpeng P7i estas 203KW, maksimuma tordmomanto de 440N.m, kaj akcelo de 100 kilometroj en 6,4 sekundoj.Krome, la ekscita sinkrona motoro uzata de BMW ne enhavas rarajn terajn materialojn.La karakterizaĵo de elektroproduktado estas la plej bona solvo por ununura motoro, kiu povas certigi, ke la aŭto povas eksplodi maksimuman tordmomanton je malaltaj rapidoj kaj altaj rapidoj, kaj povas senti fortan senton de repuŝo kiam akcelas sub bateria vivo.Kvankam ekscitmotoroj kostas pli ol permanentaj magnetoj, BMW-veturiloj ne anstataŭigis ilin.

La fuelversio de la BMW 3 Serio nomiĝas la aŭtomobilo de la ŝoforo, kaj la BMW i3 funkcias same bone laŭ veturkontrolo.La aŭto estas konstruita surbaze de la BMW CLAR-arkitekturo.Ĝi adoptas duoblan pilkan artikon printempan ŝokon absorban antaŭakson, kaj estas ekipita per adapta aerprintempa malantaŭa pendado kiel normo, kaj kunlaboras kun antaŭa kaj malantaŭa hidraŭlika resalta sorbsorba teknologio por certigi komfortan rendimenton..Samtempe, la malantaŭaj ĉasiopartoj kaj la motorsekcio de la BMW i3 estis plifortigitaj, ekipitaj per malantaŭa kontraŭrula stango, agordita kun la antaŭa skusorbilo supra ligilo kaj la malantaŭa ĉasio plifortikiga ilaro.La rigideco de la korpo estas plibonigita por certigi la stabilecon de la aŭto en kurboj kaj kompleksaj vojkondiĉoj, kaj la ĝenerala vetursperto estas relative progresinta.

Koncerne al bateria vivo, laBMW i3estas ekipita per ternara litia baterio kun baterio kapablo de 70kW h kaj 79kW h, kaj pura elektra kilometraĵo de 526KM kaj 592KM respektive.Krome, la BMW i3 ankaŭ estas ekipita per adapta energia reakiro sistemo, kiu povas aŭtomate ĝustigi la intensecon de energia reakiro laŭ la nunaj vojkondiĉoj.Kun du varmopumpilaj sistemoj, la rendimento de la eltenema rendimento kaj elteniva atingoprocento de la BMW i3 estas relative bonaj.Kelkaj amaskomunikiloj faris realajn mezuradojn de la bateria vivo en vintro, inter kiuj la bateria vivo de la BMW i3 kaj BMW iX3 estas sufiĉe kontentiga.La elektrokonsumo por 100 kilometroj de BMW i3 estas nur 14.1kw/h, kaj ĝi subtenas rapidan ŝargadon, kiu povas reŝargi 97km en 10 minutoj.Plie, necesas nur 41 minutoj por ŝargi de 5% ĝis 80%.Longa bateria vivo + rapida ŝargado povas jam plejege mildigi la kilometran angoron de la uzanto.

Koncerne inteligentecon, la rendimento de la BMW i3 ankaŭ estas sufiĉe brila.La interno de la aŭto uzas duoblan ligitan grandan ekranon konsistantan el 12,3-cola LCD-instrumentpanelo + 14,9-cola LCD-centra kontrolekrano.Ĝi plibonigas la senton de teknologio.La centra kontrolpanelo estas ekipita per inteligenta aŭto-maŝina sistemo iDrive8.Ĉi tiu aŭto-maŝina sistemo havas riĉajn funkciojn, kaj la plej multaj el la funkcioj povas esti realigitaj en la duanivela menuo.Ĉi tiu speco de interaga sperto estas la optimuma solvo por homa-komputila interago.Samtempe, ĝi ankaŭ subtenas funkciojn kiel linio Carplay, AutoNavi-mapnavigado, 50-metra spurado kaj inversigo, aktiva krozado ktp., kaj la inteligenta veturhelpo de BMW i3 atingis la L2-nivelon, subtenante funkciojn kiel leno. foriraverto kaj asistado pri konservado de vojo.Kunlaborante kun la aŭtomata parkumadsistemo, ĝia inteligenta agado estas simila al tiu de novaj aŭtoproduktantoj.

La graveco de spaca agado en la aŭta merkato estas memkomprenebla.La aksdistanco de la BMW i3 atingis 2966 mm.Ĉiuj uzantoj en la aŭto havas sufiĉe da kapo kaj kruro spaco.La sidlokoj estas enpakitaj en Sensatec 2.0 sinteza ledo.Kaj la dikeco de la seĝo-kuseno kaj apogilo ankaŭ dikiĝis, do ne estas problemo pri la rajda komforto.Rilate al rito, la BMW i3 estas ekipita per anĝela flugilo de bonvena lumo-tapiŝo, inteligentaj sensilaj ĉirkaŭaj lumoj en 6 koloroj kaj 11 tonoj, kaj panorama suntegmento.Koncerne al komforta agordo, la sidlokoj subtenas memoron, hejtado kaj aliajn funkciojn.Krome, la aŭto ankaŭ estas ekipita per alt-efikeca polva filtrilo kun PM2.5-filtrila funkcio por certigi la aerkvaliton en la aŭto, kaj la ĝenerala vetursperto estas pli komforta.

La ekstera dezajno de la BMW i3 estas eleganta kaj sporta, la aera krado estas fermita, kaj la ĉirkaŭaĵo estas ornamita per kromkovrita tajlado por plibonigi la teksturon.Post kiam la lumturoj de la anĝelaj okuloj estas ŝaltitaj, la vida efiko estas bona, kaj la dezajno de aera eniro estas pli tridimensia.Danke al la dezajno de la longa akso kaj mallonga superpendanto, la tuta korpo aspektas streĉita kaj glata, la formo de la radoj estas deca, la stilo de la malantaŭo estas relative alta, kaj la linioj sur la kofro kovrilo estas pli elstaraj.La 3D tridimensiaj suspenditaj postlampoj havas bonan vidan efikon post esti ŝaltitaj, kaj la malantaŭa ĉirkaŭaĵo estas ornamita per troigita difuzilo, emfazante la rendimentan gamon.

Juĝante de ĉiuj aspektoj de rendimento, la BMW i3 ja atingis la ĉefan nivelon, kaj ĝi ankaŭ estas malofta modelo en la merkato, kiu insistas pri individueco.Ĝi ne blinde insistas emfazi inteligentan agadon, sed koncentriĝas pri aŭtosperto kaj vetursperto de konsumantoj.Plie, ĝi havas fortan potencon kaj stabilan baterian vivon.Ĝi daŭrigas la avantaĝojn de la fuelversio de la BMW Serio 3.Ĝi ja estas ĉiuflanka luksa mezgranda aŭto.Kompare kun NIO ET5 kajTesla Modelo 3, ĝi estas pli pragmata.