GWM TANK 300 2.0T TANK SUV

Kiel niĉa aŭtospeco, estas malfacile por ekstervojaj veturiloj atingi la samajn vendorezultojn kiel urbajSUV-oj, sed ĝi ĉiam havis multajn adorantojn.En fiksita "cirklo", estas multaj ekstervojaj adorantoj.Ili rekomendas aventuron kaj ŝatas esplori nekonatajn areojn.
Mi havas profundan obsedon pri "poezio kaj la distanco", kaj se vi volas riski kaj esplori, vi ne povas malhavi ekstervojan veturilon kun elstaraj ekstervojaj kapabloj.

LaTanko 300estas varma modelo en la ekstervoja veturilo-merkato.La vendo de ĉi tiu aŭto povas konsistigi ĉirkaŭ 50% de la ekstervoja veturilo-merkato.Mi ne troigas la fakton.Ekzemple, la totala vendokvanto de la tuta ekstervoja veturilo-merkato en 2021 estas proksimume 160,000 ekzempleroj, dum la vendokvanto de la Tank 300 en 2021 estas same alta kiel 80,000 ekzempleroj, okupante duonon de la merkatsegmento.Ni rigardu unue la produktoforton de Tank 300.La aŭto estas poziciigita kiel kompakta ekstervoja veturilo.Ĝiaj longo, larĝo kaj alteco estas 4760 mm, 1930 mm kaj 1903 mm respektive, kaj la aksdistanco estas 2750 mm, kiu estas relative granda en grandeco inter modeloj de la sama klaso.

Ĉar ĝi estas malmola ekstervoja veturilo, la aŭto ne estos konstruita surbaze de la ŝarĝa korpostrukturo de urba SUV, ĝi estos konstruita surbaze de ne-ŝarĝa korpostrukturo.La ĉasio havas trabon sur kiu ŝarĝoportantaj komponentoj kiel ekzemple la motoro, rapidumujo, kaj sidlokoj estas muntitaj, tiel plibonigante la rigidecon de la korpo.La aŭto adoptas la ĉasion strukturon de antaŭa duobla brakulo sendependa pendado + malantaŭa plurliga nesendependa pendado.La rapidumujo kaj motoro estas aranĝitaj vertikale, kio estas pli favora al la translokigo de la pezo de la antaŭo de la aŭto al la mezo de la aŭto-karoserio kaj evitas la kapjesan fenomenon de subita bremsado.Laŭ potenco, la aŭto estas ekipita per 2.0T turboŝarĝita motoro kun maksimuma potenco de 227 ĉevalfortoj kaj maksimuma tordmomanto de 387 Nm.La transmisisistemo estas 8AT-rapidumujo disponigita fare de ZF.Fakte, la librodatenoj de la 2.0T-motoro ankoraŭ estas tre bonaj.Estas nur, ke la malplena pezo de la aŭto superas 2,1 tunojn, la potenco-produktado ne estas tiom abunda, kaj la 9,5-sekunda rompotempo ankaŭ estas sufiĉe kontentiga.

La aŭtomobilo estas ekipita per kvarrada sistemo kiel norma, sed ĝia kvarrada sistemo estas dividita en du tipojn.La ekstervoja versio estas ekipita per tempodivida kvarrada transmisio.Vi povas ŝanĝi reĝimojn per la transiga butilo sur la antaŭa etaĝo.Ĝi povas ŝanĝi inter 2H (altrapida durada transmisio), 4H (altrapida kvarrada transmisio) kaj 4L (malaltrapida kvarrada transmisio).La urba versio estas ekipita per ĝustatempa sistemo de kvarrada transmisio kun nur centra diferenciala seruro kaj neniu antaŭa/malantaŭa aksa diferenciala seruro.Kompreneble, tri seruroj ne estas norma ekipaĵo por ekstervojaj modeloj.La 2.0T Challenger estas nur provizita per malantaŭaksa diferenciala seruro kaj neniu antaŭaksoa diferenciala seruro (laŭvola).Krome, la L2-nivela helpata vetursistemo estas norma por ĉiuj modeloj.

La malantaŭa spaco de la aŭto estas sufiĉe vasta, la malantaŭa planko estas relative plata, kaj la sidlokoj estas komfortaj.Ĝia postpordo malfermiĝas de la dekstra flanko, kaj la profundo de la trunko ne havas avantaĝon.Koncerne al ekstervojaj parametroj, la minimuma alteriĝo estas 224 mm kiam plene ŝarĝita, la alirperspektivo estas 33 gradoj, la forirperspektivo estas 34 gradoj, la maksimuma grimpangulo estas 35 gradoj, kaj la maksimuma vadprofundo estas 700 mm.Por ĉi tiuj malvarmaj nombroj, vi eble ne havas intuician impreson, ni povas fari horizontalan komparon kiel referenco.La alirperspektivo de la Toyota Prado estas 32 gradoj, la forirperspektivo estas 26 gradoj, la minimuma grundsenco estas 215 mm kiam plene ŝarĝita, la maksimuma grimpangulo estas 42 gradoj, kaj la maksimuma vadprofundo estas 700 mm.Entute, latanko 300havas pli da avantaĝoj.Se vi iras al la altebenaĵo, ĝia adaptebleco estas pli bona ol Prado.

Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Fariĝu la industria gvidanto en aŭtomobilaj kampoj.La ĉefkomerco etendiĝas de malaltkvalitaj markoj ĝis altkvalitaj kaj ultra-luksaj mark-aŭtaj eksportvendoj.Provizi tutnovan ĉinan aŭtan eksportadon kaj uzitan aŭtan eksportadon.